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元○菱整備士です。我家もミニキャブ好きで今回19年式から22年式へ乗り換えました✨見た目は中期、ダッシュは後期で便利です！何より丈夫なエンジン👍ミッションも扱いやすいのでおすすめです！
そうなんですね😁私は元Sの整備士です🤣ミニキャブ良いですよね。今回借り物だったのでオートマでしたが、マニュアルも乗ってみたいですねー😊
私も最終型U62Tの5速ミッション車に乗ってます。ミニキャブ、いいですよね。5速は割とクロス化されており積載時も元気に走ってくれます。シャシーも頑丈で積載時でも安定して走ります。私は購入時に純正の強化サスと寒冷地仕様としています。農家ですので機械式LSDも重宝しています。燃費は無積載時で16Km/Lですね。(田舎道ですので) 父の代からミニキャブ一筋でT130、L013、U15T、U42Tと乗り継いでいます。乗用車もFTO、ランサーEX、ランタボと乗り継いでいます。軽乗用ももちろんずっと三菱で、今はEKクロスです。三菱も不祥事がなければもっと元気でしょうが、残念ですね。今はミッション車もなく寂しい限りです。
コメントありがとうございます😊機械式LSDは羨まし過ぎます💦私の祖母はミニカ、父はミニカとレグナム、私もミニカに乗りました。昔のイケイケな三菱が私も好きです😊
セカンドのＵ６１ミニキャブトラックですが今年で21年目で１２万キロ走破してるけど故障なしでまだまだ調子いいですよ〜！
コメントありがとうございます🙏アイコンのミニキャブカッコ良いですね‼️まだまだこれからですね‼️
私の家の軽トラも三菱最終型です。U-62T改の今で言うジャンボです。大切に三菱軽トラ乗って行きましょう。MTで街乗りはリッター13弱。高速は90キロ手前固定走行で15後半でした。
コメントありがとうございます🙏ジャンボは珍しいですね❗️三菱製の軽トラはもう貴重ですからね。
三菱車のエンジンは、速いけど……燃費悪いってイメージですねぇ代車で、初代のパジェロミニ借りたときに燃費が、極鬼でした。😵
お疲れ様です❗️コメントありがとうございます‼️4A30ターボはなかなかな燃費でしたね🤣パジェロミニはタイヤも大きいししょうがないかなと💦
@@grapebase5169 あとＦＴＯも…
会社にも初代クリッパー(ミニキャブ)があるのですが、ドリンクホルダーが少し小さいのと灰皿が昔の軽のように小さくETCカードが収納できないのが不満です。型式はU71 またはU17 だった気がします！
コメントありがとうございます❗️クリッパーはU71Tですね。基本設計はちょっと古めですからね💦
あと3ATだから安いとは思うけど、中古購入価格も教えて欲しかった。走行距離等も。
この車両は借りていたものです。
グレードは？？
借り物なのでそこまで確認していません💦
風景が農園😅
お疲れ様です❗️コメントありがとうございます‼️農道で撮影しました🤣
@@grapebase5169 お疲れ様です。そんな気がしました😅今日ライブは？しますか？
ミニキャブトラックの3ATとなると燃費は悪いでしょう。耐久性はあるけれど設計が古いエンジンなので、元々燃費も悪いし。私もアトレーリバーノ4WDの3ATに乗っていたが、リッター7キロには閉口した。エンジンも常に高回転だし、無駄にパワーを使っている感じでイライラしていた。農家重視のせいでセミキャブトラックは消えたが、自己死亡率では9対1の割合でセミキャブの方が安全だ。前のタイヤがクッションになってくれる。今のフルキャブの軽トラは恐ろしくて乗る気にならない。それでなくても死亡率は普通車の3倍だし。
コメントありがとうございます❗️3ATは近所を周る程度なら快適ですよね。長距離等は5MTが良いとは思います。セミキャブタイプは底突き感もあまりなく快適なので好きですね。事故率のデータはどんなデータかわからないのでなんとも言えませんが、衝突安全基準等クリアしているので、一概に危険とは思えません。メーカーがキッチリ衝突試験等行っているはずですし。
@@grapebase5169 セミキャブ時代のアクティは時速64キロでの衝突安全性をカタログでうたっていたが、最終のフルキャブ者は割愛していた。実際は50キロまでとの話を聞いています。対向車との正面衝突なら50キロ出していても相手も同様のスピードなら死ぬでしょう。政府もメーカーに譲歩しているのです。人の命は二の次で。だったら今の軽トラは能動走行のみ可とするべきでしょう。今時、メーカーを信じていたらクルマなんて乗れないです。特に三菱は。VWだって不正していた訳だし、中国製のベンツなんか雨漏りはするし、故障が多いしてベンツ神話も崩壊しましたし。私も分割式ボートを運ぶために軽トラを物色していますが、一番良いのはそのミニキャブトラックだと思います。ホンダのセミキャブは10万キロでエンジンが焼き付くし、スズキは余りにも錆に弱いし、耐久性も低すぎるので選べないです
それがデーターを開示していないのです。セミキャブアクティは衝突安全性を数値で示していましたが、最終フルキャブアクティは無言を貫いています。そこにホンダの悪質さを感じました。事故率の表示は事実です。現にワンボックス車にはフルキャブは存在していません。それが証拠です。今の軽トラは地獄車です。
ハイエース、フルキャブですよ。
元○菱整備士です。
我家もミニキャブ好きで今回19年式から22年式へ乗り換えました✨
見た目は中期、ダッシュは後期で便利です！
何より丈夫なエンジン👍
ミッションも扱いやすいのでおすすめです！
そうなんですね😁
私は元Sの整備士です🤣
ミニキャブ良いですよね。
今回借り物だったのでオートマでしたが、マニュアルも乗ってみたいですねー😊
私も最終型U62Tの5速ミッション車に乗ってます。ミニキャブ、いいですよね。5速は割とクロス化されており積載時も元気に走ってくれます。シャシーも頑丈で積載時でも安定して走ります。私は購入時に純正の強化サスと寒冷地仕様としています。農家ですので機械式LSDも重宝しています。燃費は無積載時で16Km/Lですね。(田舎道ですので)
父の代からミニキャブ一筋でT130、L013、U15T、U42Tと乗り継いでいます。乗用車もFTO、ランサーEX、ランタボと乗り継いでいます。軽乗用ももちろんずっと三菱で、今はEKクロスです。
三菱も不祥事がなければもっと元気でしょうが、残念ですね。今はミッション車もなく寂しい限りです。
コメントありがとうございます😊
機械式LSDは羨まし過ぎます💦
私の祖母はミニカ、父はミニカとレグナム、私もミニカに乗りました。
昔のイケイケな三菱が私も好きです😊
セカンドのＵ６１ミニキャブトラックですが今年で21年目で１２万キロ走破してるけど故障なしでまだまだ調子いいですよ〜！
コメントありがとうございます🙏
アイコンのミニキャブカッコ良いですね‼️
まだまだこれからですね‼️
私の家の軽トラも三菱最終型です。U-62T改の今で言うジャンボです。大切に三菱軽トラ乗って行きましょう。MTで街乗りはリッター13弱。高速は90キロ手前固定走行で15後半でした。
コメントありがとうございます🙏
ジャンボは珍しいですね❗️
三菱製の軽トラはもう貴重ですからね。
三菱車のエンジンは、速いけど……
燃費悪いってイメージですねぇ
代車で、初代のパジェロミニ借りたときに
燃費が、極鬼でした。😵
お疲れ様です❗️コメントありがとうございます‼️
4A30ターボはなかなかな燃費でしたね🤣
パジェロミニはタイヤも大きいししょうがないかなと💦
@@grapebase5169
あとＦＴＯも…
会社にも初代クリッパー(ミニキャブ)があるのですが、ドリンクホルダーが少し小さいのと灰皿が昔の軽のように小さくETCカードが収納できないのが不満です。型式はU71 またはU17 だった気がします！
コメントありがとうございます❗️
クリッパーはU71Tですね。
基本設計はちょっと古めですからね💦
あと3ATだから安いとは思うけど、中古購入価格も教えて欲しかった。走行距離等も。
この車両は借りていたものです。
グレードは？？
借り物なのでそこまで確認していません💦
風景が農園😅
お疲れ様です❗️コメントありがとうございます‼️
農道で撮影しました🤣
@@grapebase5169
お疲れ様です。そんな気がしました😅
今日ライブは？しますか？
ミニキャブトラックの3ATとなると燃費は悪いでしょう。耐久性はあるけれど設計が古いエンジンなので、元々燃費も悪いし。
私もアトレーリバーノ4WDの3ATに乗っていたが、リッター7キロには閉口した。エンジンも常に高回転だし、無駄にパワーを使っている感じでイライラしていた。
農家重視のせいでセミキャブトラックは消えたが、自己死亡率では9対1の割合でセミキャブの方が安全だ。前のタイヤがクッションになってくれる。今のフルキャブの軽トラは恐ろしくて乗る気にならない。それでなくても死亡率は普通車の3倍だし。
コメントありがとうございます❗️
3ATは近所を周る程度なら快適ですよね。
長距離等は5MTが良いとは思います。
セミキャブタイプは底突き感もあまりなく快適なので好きですね。
事故率のデータはどんなデータかわからないのでなんとも言えませんが、衝突安全基準等クリアしているので、一概に危険とは思えません。
メーカーがキッチリ衝突試験等行っているはずですし。
@@grapebase5169 セミキャブ時代のアクティは時速64キロでの衝突安全性をカタログでうたっていたが、最終のフルキャブ者は割愛していた。実際は50キロまでとの話を聞いています。対向車との正面衝突なら50キロ出していても相手も同様のスピードなら死ぬでしょう。
政府もメーカーに譲歩しているのです。人の命は二の次で。だったら今の軽トラは能動走行のみ可とするべきでしょう。
今時、メーカーを信じていたらクルマなんて乗れないです。特に三菱は。VWだって不正していた訳だし、中国製のベンツなんか雨漏りはするし、故障が多いしてベンツ神話も崩壊しましたし。
私も分割式ボートを運ぶために軽トラを物色していますが、一番良いのはそのミニキャブトラックだと思います。
ホンダのセミキャブは10万キロでエンジンが焼き付くし、スズキは余りにも錆に弱いし、耐久性も低すぎるので選べないです
それがデーターを開示していないのです。セミキャブアクティは衝突安全性を数値で示していましたが、最終フルキャブアクティは無言を貫いています。そこにホンダの悪質さを感じました。
事故率の表示は事実です。現にワンボックス車にはフルキャブは存在していません。それが証拠です。今の軽トラは地獄車です。
ハイエース、フルキャブですよ。